Allières-Montbovon

Malgré les dangers de la route et son état parfois discutable, ce chemin avait deux grands avantages: c’était l’itinéraire le plus court entre le Pays-d’Enhaut, la Gruyère et le Léman, et il était praticable presque toute l’année. Il a ainsi été une porte utile aux habitants des hautes vallées qui ne pouvaient vivre en autarcie complète. Au 19e siècle, toutefois, son rôle change, et les touristes émerveillés par le panorama (et l’écho à la dent de Jaman) remplacent peu à peu les fromagers. Les guides de voyage de l’époque citent souvent Lord Byron: «cette vue est belle comme un rêve!». Le col, non carrossable et toujours fermé à la circulation, est franchi dès 1904 par un tunnel sur la ligne du MOB (Montreux – Oberland bernois). Cette ligne demeure l’axe de transport public direct entre le Pays-d’Enhaut, l’Intyamon et l’arc lémanique.

Mentionné dès 1255, Montbovon a longtemps été un lieu de passage très fréquenté. Sur la Sarine, c’est en effet le point de jonction des routes de trois mondes: la Gruyère, le Pays-d’Enhaut et le bassin lémanique. Sa situation de carrefour se marque aussi par la rencontre de deux lignes de chemin de fer : Montreux Oberland Bernois (1903) et Transports Fribourgeois (1904), qui font entrer la modernité dans ces vallées.

Il se signale par son auberge (ancien cabaret) sur le sentier muletier du col de Jaman.